丰田卡罗拉双擎工作原理 什么是双擎汽车?
卡罗拉的双擎空调是如何工作的？卡罗拉双擎真的省油吗？卡罗拉双擎的油电系统怎么切换？双擎工作原理:启动:混合双擎动力系统启动时，发动机不工作，电机瞬间提供最大扭矩，灵敏度高。双擎工作原理:启动:混合双擎动力系统启动时，发动机不工作，电机瞬间提供最大扭矩，灵敏度高，卡罗拉双擎电池怎么充电？如果卡罗拉双擎电池没电了，可以用电池，如果使用12V电池，车辆可以启动。
混合动力电动汽车:车辆由内燃机和电动机驱动。当车辆低速行驶时，由电动机驱动，电力来自电池。当车辆高速行驶时，内燃机和电动机共同提供动力。电池的动力来源于内燃机驱动发电机产生的电力。当汽车下坡刹车减速时，发电机作为一个阻力，回收汽车的动能，转化为蓄电池的电能储存。混动系统是真正的混合动力，技术含量高，节油效果明显。插电式混合动力电池动力需要提前从外部充电，而混合动力汽车不需要从外部充电。
混合动力系统按动力传递路线可分为串联、并联和混联三种。串联动力:串联动力由发动机、发电机、电动机三部分组成，串联形成一个SHEV动力单元系统。发动机带动发电机发电，电能通过控制器传递给电池或电机，电机通过变速机构驱动汽车。负载低时，电池驱动电机带动车轮，负载高时，发动机带动发电机发电驱动电机。
问题1:请问汽车上的双引擎是什么意思？双擎在汽车上是一个很新也很熟悉的词，因为它代表了高科技，也代表了汽油的节能。汽车汽油价格上涨是因为汽油是不可再生资源，很多人买得起车却买不起。但是双清的诞生为人们解决了这个困难。10年后汽车会是什么样子？车的燃油情况会怎么样？
卡罗拉双擎电池没电了，可以上电，车辆可以用12V电池启动。卡罗拉双擎电池有一套能量回收系统。在行驶过程中，发动机的部分能量被发电机转化为电能，为蓄电池充电。卡罗拉的双擎电池没电了，可以上电。使用12V电池，车辆可以启动。卡罗拉双擎电池有一套能量回收系统。在行驶过程中，发动机的部分能量被发电机转化为电能，为蓄电池充电。双擎工作原理:启动:混合双擎动力系统启动时，发动机不工作，电机瞬间提供最大扭矩，灵敏度高。
中速行驶时:车辆启动并达到一定速度前，发动机仍未运转，车辆仅由电机驱动。也就是说，只有电池的电能用来驱动车辆，直到发动机效率高。行驶时:同时使用电机和发动机，始终保持输出功率和燃油经济性在最佳状态。发动机启动后，根据实际行驶情况，自动分配“直接驱动车轮”和“用于发电”两种动力。全速行驶时:超车需要强劲加速时，发动机和电机同时使用，实现强劲平稳的加速性能。
丰田卡罗拉双擎确实比燃油版油耗低，综合油耗4.5升左右。卡罗拉双擎省油的主要原因是采用了两项技术，一是阿特金森循环发动机，二是电池和电机。阿特金森发动机油耗低，热效率高，主要是因为发动机的膨胀比>压缩比，这样可以用更少的燃油产生更多的动力。但是阿特金森循环发动机有一个致命的缺点，就是发动机只能在比较小的转速范围内运行才能达到最佳状态，所以阿特金森循环发动机不能单独驱动车辆，低速行驶时需要电机为发动机提供助力，这也是为什么所有的混合动力汽车都使用阿特金森循环发动机的原因。在电机的辅助下，阿特金森循环发动机可以发挥其节油优势。
丰田卡罗拉仪表盘eco是一款环保型驾驶指示灯。指示灯亮时，表示处于环保驾驶模式，车主可以选择是否开启。开启后，与驾驶相关的一系列设置都会发生变化，比如同样的油门踏板深度对应的油门开度更小(油门变得不灵敏)，变速箱的换挡逻辑更经济(换挡更早)，有些车还会同时调节空调的输出功率。ECO模式的主要原理不是很复杂。主要是综合判断分析自动变速器档位、发动机转速、车速、制动、变速器油温等影响油耗的情况。ECU控制单元计算出最佳燃油量，提供给发动机做功，相比普通驾驶模式有效降低油耗。
卡罗拉双擎的油电切换由混动双擎系统本身控制，发动机和电机在PCU动力控制单元的控制下灵活切换，ECVT电子无级变速器保证电机和发动机在切换过程中保持平稳无缝连接。卡罗拉双擎在电池充满电的情况下，车辆起步或低速行驶阶段基本都是由电动机驱动，超过一定速度会自动切换到油。如果你在低速时也深踩油门，发动机也会介入。
一般来说，不需要手动切换。丰田的系统会自动判断什么时候用油，什么时候用电，什么时候油电并用。简而言之，你可以轻松设置一个很低的油耗值，和普通汽油车没什么区别。当然，手动还是可以的。比如你用EV模式的时候就是纯电动的。当车速超过50公里时，系统会自动释放EV模式，发动机开始介入动力输出。
卡罗拉双擎电池没电了，可以用电池，有了12V的电池，车辆就可以启动了。卡罗拉双擎电池有一套能量回收系统。在行驶过程中，发动机的部分能量被发电机转化为电能，为蓄电池充电。双擎工作原理:启动:混合双擎动力系统启动时，发动机不工作，电机瞬间提供最大扭矩，灵敏度高。平稳起动车辆。中速行驶时:车辆启动并达到一定速度前，发动机仍未运转，车辆仅由电机驱动。
行驶时:同时使用电机和发动机，始终保持输出功率和燃油经济性在最佳状态。发动机启动后，根据实际行驶情况，自动分配“直接驱动车轮”和“用于发电”两种动力。全速行驶时:超车需要强加速时，发动机和电机同时使用，实现强劲平稳的加速性能。减速制动时:踩下制动踏板时，电动机可转化为发电机，回收的能量可储存在高压电池中。
外面环境温度高，室内人多。空调满负荷工作，出风口吹出的空气是冷的，但是室温降不下来。这不是故障。当环境温度高于33℃时，外部渗透热量增加，增加了空调器的制冷负荷。如果车里人多，比如20㎡房间2500W制冷量，如果车里坐着5个人不动。那么每台的热量输出大概是120W，五个人600W，用了空调一半的制冷量。此时空调的制冷量不够，室温无法降低。
电源电压过低，导致空调不易启动，启动后停止或保险丝熔断的现象。这不是故障，只要查一下供电原因，就是电网电压太低，导致空调工作不正常，在强冷档行驶时，车内温度降不下来，出风口出风量也不大。这是因为空气过滤网积尘极限大，阻碍了空气流通，使机内制冷量不能被流动的空气及时带出，导致制冷量不足，这不是故障，只要拆下滤网进行清洗，就可以恢复正常。
